隧道穿越海底天堑可变通途

—关于成立琼州海峡隧道建设联络机构的一点建议

海口市城市建设局总工程师刘维华

中共海口市委党校副教授崔裕蒙

　　1999年6月30日，在北京，由中国工程院组织了近30名工程专家，对王梦恕院士、钱七虎院士提出的隧道穿越琼州海峡方案进行了第一次论证，明确了隧道方案是穿越琼州海峡的最佳方案，并就具体的隧道形式(沉管隧道，悬浮隧道，深埋隧道)论证进行了分工。在此之前，北方交通大学与中国铁路工程总公司合作组建的隧道及地下工程试验研究中心(简称隧道中心)，出资成立了由王梦恕院士(全国人大代表、全国政协委员)、钱七虎院士为首的七位工程院院士和十多位博士导师、博士组成的琼州海峡海底隧道研究小组，专门从事琼州海峡海底隧道的预研究，争取国务院对琼州海峡海底隧道的科研立项，从而促成琼州海峡海底隧道的早日上马与建成。

　　多少年来，烟波浩渺的琼州海峡，将海南人民“孤悬海外”。《走出山坳的中国》一书的作者曾写道:“从资源角度看，南中国海有约合1万亿美元的资源蕴藏，将是中国除沿黄(河)—陇兰经济区域带以外唯一资源替代地域和21世纪较长时期的区域经济战场，也是下一世纪中华民族生存空间的主要依托。

　　小平同志说:“海南岛好好发展起来，是很了不起的。”海南办特区的潜在优势是依托大陆市场，如果琼州海峡的交通问题得不到根本解决，海南的经济发展将永远受到制约，因此，只有彻底打通海南与大陆的交通瓶径，海南的经济才具有永久的活力。正如江泽民总书记所指出的那样:交通运输是海南的生命线。尽管我们现在正在修建粤海轮渡铁路通道，这只是解决海峡两岸交通运输问题的过渡性措施”。随着海南经济与建设的发展，轮渡越海措施存在的运输能力及固有的弊端将会逐渐暴露出来，而琼州海峡隧道的建设将是发展的必然。

　　海峡隧道修通后，海南岛与大陆的交通瓶径将彻底疏通，海南将成为名副其实的旅游强省和热带高效农业基地。海南岛也将变得寸土寸金。毕竟海南是台湾除外的唯一热带岛屿。因此，从发展的眼光看，无论怎样评价这项研究的意义，都不为过。它是一项功在当代，利在千秋的事业，是一项彪炳史册，造福百姓的光彩事业。

　　从国内看，西部开发将是国家重中之重。七位国家级院士联手牵头组织琼州海峡隧道研究，这为海南的发展提供了新的思路。因此，我们要善于借力造势，用他们的研究去影响决策层，用他们的研究去吸引投资商，营造海南投资热点。

　　从技术上的可靠性来讲，海底隧道技术在世界上已是一项成熟的技术。日本在1988年建成迄今世界上最长的青函海底隧道;1993年，英、法两国的海峡隧道全线贯通;1996年，丹麦大海峡隧道竣工。在欧洲，尤其是北欧，联接岛屿大陆之间的海底隧道已建成20多条，长度都在4千米以上。在亚洲，日、韩对马海峡隧道经过10年的勘察及方案设计，现已进人试验性施工。此外，投人研究与计划修建的海底隧道有马六甲海峡隧道、间宫海峡隧道、白令海峡隧道、台湾海峡隧道，宗谷海峡隧道等。

　　由7位中国工程院院士和中国科学院院士组成的琼州海峡海底隧道研究小组的成立，标志着我国海底隧道研究工作已提到议事日程上来，而在渤海湾、黄海、台湾海峡和琼州海峡中，琼州海峡作为海底隧道的首选海峡，这不能不说是海南发展史上面临的又一次难得的发展机遇，因为:

　　1,隧道建设有可能引发新一轮的海南投资建设大热潮

　　首先，隧道的研究、立项、融资、建设等方面都蕴藏着巨大商机。琼州海峡隧道建设将是我国的第一条海底隧道。隧道的研究、立项、融资、建设等过程均可营造一种投资气氛，必然引起国内外投资商的注目，加之海南固有的生态优势、热带特色、丰富的石油天然气、矿产资源，都给商家对海南未来发展以丰富的想象，同时配以有效的对外宣传，如果操作的好，完全有可能引发外界对海南新一轮的投资建设大热潮。

　　2、我省的天然气管道北输将成为现实全国的五大天然气田中的四个均位于我国的西北部，而另一个则位于我省的南海。琼州海峡隧道建成后，我省的天然气管道北输将成为现实。目前，我国由新疆至上海横贯十多个省市的西气东输的天然气管理工程(连接了我国西北的四大气田)即将开工建设，营造了很好的投资热点，对沿途各省的经济发展起到很好的　　拉动作用。如果从我省的南海起建设一条南气北输的天然气管道工程，将对我国南方各省的经济发展同样产生巨大影响，那么给我们海南带来的利益将无法估量。

　　3,隧道的建设过程对海南的经济拉动效应

　　首先，直接参加工程建设的人员将达10万人以上，这部分人的吃、住、行、用等消费，将推动海南的商贸服务行业的快速发展，并能消化我省现有的房地产，激活我省的房地产业发展。其次，工程建设所需的水泥、碎石、砂子、钢材等材料，将有力地推动我省的建材工业发展。此外，可给海南新增10多万人以上的就业机会。

　　4、对海南旅游业的拉动效应

　　目前，到海南的游客进出是以飞机为主，普通百姓难以接受，隧道建成后，低收入阶层到海南旅游的人数会迅猛增加，海南作为旅游大省的地位将得到巩固。预测15年后每年游客超出6000万人，每人消费按1000元计，每年将给海南带来600亿元人民币的收入。

　　5、对海南热带农业的拉动效应

　　海南的热带农业得天独厚，隧道建成后，海南的热带农业产品和冬季蔬菜瓜果输出可以畅通无阻，而且缩短了运输时间，保证了产品的鲜活与质量，海南热带农业经济将出现迅猛增长。

　　6、对海南工业与商贸业的拉动效应

　　隧道建成后，海南的矿产资源可源源不断地运出岛外，石油也可采用管道输出，工业原材料及商贸产品的运输更加方便快捷，成本大幅降低，将有力地促进我省的工业与商贸业的发展。

　　7、从大陆输人淡水将成为现实

　　十年后，海南将严重缺乏淡水资源，同时也将严重制约海南的经济建设和发展。海峡隧道建成后，大陆的淡水资源将源源不断地输人海南，为海南的经济发展和建设保驾护航。

　　随着中国加人世贸，国外大财团正在积极寻找回报丰厚的基础设施投资项目，采用BOT国际惯例(即基础设施由外商投资建设，待经营若干年后，该设施无偿交还当地政府)，对重大基础设施项目投资，将成为中国人世后吸引外资的一项重大举措。正象专家在琼州海峡海底隧道论证会上所指出的那样，中国的台湾海峡，渤海海峡，琼州海峡都有可能建设海底隧道，“我国正成为国外大公司争夺的最大的地下隧道市场。”因此，一旦前期的海底隧道方案研究完成。项目竞标的争夺将会十分激烈。

　　目前，已向隧道中心表示投资与合作意向的外商:

　　1、英国BB公司;

　　2,瑞士Ambege公司;

　　3、日本三菱公司;

　　4、日本青木公司;

　　毫无疑问，海南省和海口市将是琼州海峡海底隧道建设的最大受益者。而参与隧道研究的主要成员则是国内隧道、工程、力学，桥梁等诸多相关学科的一流专家。他们是:

　　王梦恕:隧道中心主任;全国人大代表、全国政协委员;铁道部隧道工程局副总工程师;北方大学教授，博士生导师;中国工程院院士。

　　钱七虎:隧道中心学术委员会主任;中国人民解放军总参谋部军事科学委员会副主任;中国工程院院士。

　　孙均:隧道中心学术委员会名誉主任;中国科学院院士。

　　刘天泉:隧道中心学术委员会副主任;中国工程院院士。

　　陈肇源:隧道中心学术委员会副主任;中国工程院院士。

　　刘建航:隧道中心学术委员会副主任;中国工程院院士。

　　施仲衡:隧道中心学术委员会副主任;中国工程院院士。

　　轩辕啸雯:隧道中心副主任;隧道及地下工程学会理事长。

　　陈唯一:隧道中心副主任;中国铁路工程总公司科技部长

　　刘维宁:隧道中心副主任;北方交通大学教授，博士生导师。

　　张弥:北方交通大学教授，博士生导师。

　　能有如此之多的国内这顶级专家关注琼州海峡的海底隧道建设，是海南发展史上千载难逢的一次机遇。这项研究本身，就为海南对外形象塑造增添了浓墨重彩。从发展眼光看，琼州海峡隧道建设将是早晚的事，而晚建不如早建。对此，作为海南省和海口市应作出积极、快速的反应。因此，我们建议，成立“琼州海峡隧道建设联系机构”，围绕以下内容开展工作:

　　1、促进国家对琼州海峡隧道工程的早日立项和上马;

　　2、加强海南、海口与隧道中心和琼州海峡隧道研究小组的联系，互通信息，提供帮助;

　　3、承办专家研究讨会议，组织舆论宣传，扩大海峡隧道建设在全国乃至世界范围内的影响力;

　　4、承办海峡隧道的招商引资的准备工作;

　　5、尽地主之意，为海峡隧道建设做好服务工作。

　　日前，中国铁路工程总公司与北方交通大学联合组建的隧道及地下工程试验研究中心已以书面形式，委托海口市城市建设局总工程师刘维华同志，代表他们与我省有关方面进行联系。专家们希望省、市领导及有关部门能从海南发展的战略高度重视这项研究，尽快在海南召开第二次研究成果研讨会，使已经开展起来的琼州海峡海底隧道的研究工作，得到地方政府的高度重视和支持。