民进海南省委员会：
    你们提出的《关于从源头治理车辆超载超限行为的建议》收悉。现答复如下：
    治理车辆超限超载是一项社会系统工程。由于产生超限超载的原因错综复杂，治理工作应坚持标本兼治、突击整治和长效管理相结合，形成“政府主导，部门配合，社会参与”的工作格局。2004年以来，全省交通、公安部门积极配合，强化超限超载治理工作，取得显著效果。
    一、广泛宣传，营造治超工作氛围。几年来，交通、公安部门通过电视、电台、报纸、宣传手册、宣传标语、横幅、典型报道、专题片等形式宣传违法超限超载的危害性，使交通法律法规的意识深入人心，为治理超限超载工作创造一个良好的社会环境。
    2009年7月，省政府印发了《海南省2009年治理车辆超限超载运输“百日行动”实施方案》和《​海南省人民政府办公厅关于加强治理车辆超限超载的通告》，决定在全省范围内开展车辆超限超载运输治理“百日行动”，全省下大力气整治超限超载运输顽疾。在治超“百日行动”中，全省共投入执法人员10800多人次，累计检测车辆12400辆，处理超限超载车辆7600辆，卸载或分装货物49400多吨，强制拆解非法改装车580多辆，查处货装载源头点102处，签订货物源头管理责任书或货物装载保证书320多份，依法拘留恶意冲卡和故意阻挠执法违法违章人员11人。通过治超，我省重点路段超限超载车辆比率由“百日行动”前的59％下降到21％以下，单车超限超载率由86％以上下降到15％以下，取得良好效果。
    二、建立治理机制，落实治理责任。各市县政府建立由交通、公路、工商、公安等部门组成的治超领导小组，按照属地管理原则，治理辖区内的超限超载行为，并对超限超载车辆严厉处罚。交通部门在超限超载高发路段、地点设置固定治超站和流动治超点强行卸载，打击超限超载行为。公安机关对加高车厢栏板进行强行拆除，严格货运车辆的检验，基本杜绝“大吨小标”车辆。
    三、强化源头控制，制止超限超载车辆起运。交通部门与沙场、石场、水泥厂、砖厂、建筑材料销售市场等业主、单位以及运输企业、业主签订责任状，禁止货车超限超载装货。同时实行运管人员驻点制度，积极查处从源头装载超限超载货物行为。
    四、充分发挥政府宏观调控作用，规范道路货运行为。积极培育货运市场，建立货运站场和货物集散地、交易中心，将分散的货物集中运输，以方便货主与车主之间货运联系，避免货运交易失管、失控和产生恶性竞争行为。
    我省超限超载车辆重点是运输建筑材料车辆、鲜活农产品运输车辆和生活日用品车辆。对国家六部委规定对运输瓜果菜的车辆实行不扣车、不扣证和不卸载的政策，今年是省政府确定的“治理超限超载活动年”我们将根据国家有关规定加强货运市场管理，打击违法行为，把超限超载工作抓紧抓好，抓出成效。
    感谢你们对我省交通运输工作的关心和支持。
   
   
   
   
    二〇一〇年九月十九日
   
   
   
   
   
    联系单位、联系人及电话：省交通运输厅 黄文会 65342237
    抄送：省政协办公厅 省政府办公厅