科技“领航” 锻造航运新质生产力

与会嘉宾谈如何抢抓产业变革机遇：
科技“领航”，锻造航运新质生产力

海南日报全媒体记者 陈婧

“我国航运业具备培育新质生产力的深厚基础，需抢抓科技革命和产业变革机遇，解决关键技术‘卡脖子’问题，为建设交通强国提供支撑。”作为在琼海博鳌举办的2025年中国航海日主场活动之一，在7月11日举行的2025年航运新质生产力发展研讨会上，嘉宾表示，在全球航运业绿色转型与智能革命的浪潮中，科技创新正成为激活航运新质生产力的“核心引擎”。

智能升级构筑运营新范式

交通运输部规划研究院院长刘昕认为，针对传统交通投资边际效益降低的问题，应加快推动一体化高质量发展，集约利用水利资源，推进存量的升级更新。

港口作为航运业的枢纽节点，其智能化转型是科技赋能的重要战场。浙江省海港投资运营集团有限公司董事长陶成波表示，宁波舟山港的实践印证了这一趋势：传统码头自动化改造取得新突破，建成了单体超千万混线作业自动化集装箱码头，并推出“四港联动”云平台，让港口从传统装卸枢纽升级为更加高效的智慧物流中枢。

海南省交通运输厅副厅长殷杰介绍，海南各港口在同步推进数字化改造，形成功能互补、数据互通的智慧港口集群。洋浦港重点打造航运大数据中心，汇聚船舶动态、港口作业等12类核心数据，构建全域数字化管理平台;海口港聚焦无人船舶驾驶技术，推进货车及新能源车辆人船分离运输模式，重构智能化运输体系，为琼州海峡客货运输注入科技动能。

技术攻坚破解“卡脖子”难题

“我国海运在自动化码头等领域已总体实现国际并跑，但部分专业设备仍面临‘卡脖子’难题。”交通运输部水运科学研究院院长柳鹏直指发展痛点。他提出，要着力进行极地船舶、新能源船舶建造的技术攻关，也要加快远洋船舶的气象导航关键技术的攻坚，实现港口设备公共系统的自主可控。同时，通过完善海运标准体系、参与国际规则制定，让技术突破与标准引领形成合力，才能真正提升全球航运资源配置能力。

中国航海学会副理事长张宝晨介绍，在智能航行这一核心赛道，我国已突破船舶智能感知、自主决策等关键技术，自主设计建造的世界首艘运营自主航行商船“智飞号”已累计航行5000海里。

协同发力激活科技创新生态

科技赋能须以规划为引领。针对目前技术标准不完善的问题，张宝晨透露，目前《中国智能航运-2035行动计划》正在加快制定，将统筹未来10年发展智能航运技术研发、应用示范、法规标准、基础设施、人才队伍等一系列的建设工作，聚焦痛点，在创新赛道上寻求机遇。

科技成果的转化离不开生态支撑。大连海事大学校长单红军表示，要通过海事教育培育新型科技人才，开设智能航海试点班型、成立卓越工程师学院，聚焦智能船舶等7个科研方向，让教育、科技、人才形成良性循环。只有打通从基础研究到产业应用的全链条，才能让科技创新真正扎根航运实践。

大家认为，科技创新已深度融入航运业的每一个环节，航运新质生产力正加速形成，重塑着行业发展格局，为我国建设世界一流强港、实现航运强国目标提供了坚实的科技支撑。

(本报博鳌7月12日电)