前不久，丹海航运负责人王渊明来到海南国际船舶登记管理局，把船长录制的船舶相关材料原件视频提交给工作人员进行验件，由此完成全部流程，为“开平”轮取得了“中国洋浦港”《船舶国籍证书》。

五年前，2020年6月1日《海南自由贸易港建设总体方案》发布当天，“中远海运兴旺”轮获批了首张“中国洋浦港”《船舶国籍证书》。

从“中远海运兴旺”轮到“开平”轮，截至2025年7月底，“中国洋浦港”籍登记在册的国际船舶已达63艘，总吨位354.76万吨，总运力635.02万吨，相关总资产达192亿元人民币，均位居全国同类前列。

2024年11月，全国唯一的国际船舶登记管理机构在洋浦揭牌，进一步推动“中国洋浦港”船籍港政策红利加速释放。自管理局成立以来，新登记船舶21艘，增幅高达45.65%。

政策红利不仅直接转化为企业的获得感，还有力带动基础设施的建设和产业集群的发展。

走进码头，洋浦区域国际集装箱枢纽港生产操作中心副总经理杜成财带着记者来到新投用的20万吨级泊位：“洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程(一阶段)一期工程4月投产后，码头年通过能力达360万标箱，二期工程建成后，码头年通过能力将跃升至500万标箱。”

2025年航海日对接会上，儋州市政府单日签下20亿元航运投资协议。与此同时，以航运为核心，船舶融资租赁、航运保险、船舶代理、海事法律服务、船舶供应(如保税燃油加注)、船舶维修等配套产业快速发展，政策叠加优势日益显现。

即使是本身所在产业与航运并不直接相关的企业，也同样在洋浦航运的发展中收获满满。今年7月7日，儋州工业园管委会与餐饮供应链巨头锅圈食品(上海)股份有限公司正式签署合作协议。该公司董事长杨明超坦言，在儋州布局，最看重的就是儋州洋浦强大的航运能力和政策优势。

站在规划图前，洋浦港航局负责人向记者描述了更宏大的远期图景：构建“一港三区”发展格局，港口通过能力将跃升至2.25亿吨，并建成全球首个“智慧绿色零碳枢纽港”。(海报集团全媒体中心记者 赵航)