■ 本报记者 邵长春 通讯员 张璐

8月27日，五指山至保亭至海棠湾高速公路土建6标段，路基队班组长魏成波吃过早饭，就开始仔细检查车辆设备情况，严防施工机械出现跑、滴、漏油等情况，避免对土壤和水环境造成污染，“海南对修路的环保要求严格，这些工作每天都要做。”

今年49岁的魏成波17岁起就外出打工，32年来走遍了祖国大江南北。2015年10月，他进入中铁十九局参与琼乐高速项目建设后，近4年的时间都花在了海南的筑路工地上，今年他以一名普通筑路者的身份，获得了全国五一劳动奖章。

省里部署“两个确保”百日大行动后，省交通运输厅、省交通工程建设局对我省重点交通项目建设提出了新的更高的要求，魏成波也觉得自己身上的担子更重了，他随身带有一个小本子，上面写满了路基修筑的流程和注意事项。

“在工地上摸爬滚打30多年了，会有一些经验，其中一条就是干工程要计划好，然后照着计划逐条去完成。”魏成波说。

长年在海南铺路，工人们最怕的就是台风季雨水多影响进度。魏成波爱琢磨，为解决路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，他和工友结合现场经验，翻阅标准规范，提出了为路基填土配备翻土机的建议，对受雨水浸泡的路基填土进行翻晒晾干，再重新碾压，有效保证了路基每层填土的密实稳定，解决了潮湿路基填土的一大难题。

最近他又整理出一套“两控一检一平实”的路基填筑方法，即控制卸土量，控制填土厚度，检测填土厚度，平地机精确平整，最后碾压密实。这套方法既简单又实用，在山海高速施工中被广泛应用。

魏成波所在的标段地处三亚，施工过程中的环境保护措施备受百姓关注，这也成了他每日“挂在嘴边，记在心里”的大事。每完成一段土方工程后，魏成波都要和工友仔细研究土方调配方案，立即开始护坡、路基边坡植草等绿化工作；为减轻扬尘污染，他每日还要安排洒水车对路基施工段进行适当洒水。

回顾来海南这几年的筑路经历，魏成波感慨地说，在海南筑路确实不容易，高温湿热，几年下来，大家不知晒脱了几层皮，“但想想路修好后，山区群众脸上开心的笑容，真的非常欣慰。”

（本报三亚8月28日电）