省交通厅相关负责人谈公路ETC收费改革

海南ETC改革主要涉及进出岛车辆

本报海口8月9日讯 (记者邵长春)“省政府决定成立海南省深化收费公路制度改革工作领导小组”的消息8日发布后，引起社会广泛关注，那么此举会对海南广大车主有什么影响呢?

海南日报记者9日从省交通运输厅了解到，该领导小组的职责主要涉及加快推动我省里程费改革和ETC发行推广工作，其中我省里程费改革还在探索研究阶段，尚未形成方案;而ETC发行推广则是配合全国ETC的快速推广工作，目前涉及的主要是进出岛车辆。

据介绍，ETC即电子不停车收费系统，ETC专用车道是给装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式，也是目前世界上最先进的路桥收费方式。交通运输部的数据显示，截至8月2日，全国ETC用户已累计突破1亿，当前ETC日均发行量已突破58万。

自今年5月国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来，交通运输部采取了多项措施进行落实，如通过给予ETC车辆不少于5%的高速公路通行费优惠，推动ETC发行。

根据相关方案，到今年底，全国高速公路收费站要实现ETC全覆盖，ETC车道会成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率要达到 90%以上。

省交通运输厅相关负责人表示，海南的情况比较特殊，1994年1月1日起，海南在全国率先实行了公路规费征收模式改革，将“公路养路费、过桥费、过路费和公路运输管理费”即四费合一为燃油附加费并统一在燃油销售环节价外征收。如今，海南仍是全国唯一能够实现“一脚油门踩到底”的省份。

“由于海南高速公路没有收费站，岛内高速公路通行目前也就不涉及到ETC的问题。”该负责人说，但海南车辆出岛去其它省份，走高速公路却需要ETC;同时，海口几大港口也都设有收费站，主要是对外地进岛的柴油车收费，这些港口收费站也要尽快开发加装ETC系统，提高通行效率。