省交通运输厅

  9月26日,省新闻办举行“壮丽70年 奋斗新时代”系列主题新闻发布会的第八场发布会。主题是“壮丽70年 琼州变通途”,邀请到省交通厅林东厅长,张姝为副厅长,介绍新中国成立70年来,特别是海南建省办经济特区30多年来我省在交通建设方面的主要成就,并回答大家关心的问题。

海南省“壮丽70年 奋斗新时代”系列主题新闻发布会之
壮丽70年  琼州变通途
(2019年9月26日)


彭太华:女士们、先生们,大家下午好!欢迎出席省新闻办今天举行的“壮丽70年 奋斗新时代”系列主题新闻发布会的第八场发布会。今天非常高兴地邀请到省交通厅林东厅长,张姝为副厅长,请他们介绍新中国成立70年来,特别是海南建省办经济特区30多年来我省在交通建设方面的主要成就,并回答大家关心的问题。

首先,请林东厅长为大家介绍相关情况。


林  东:各位媒体朋友们、女士们、先生们,大家好!很高兴在这里和媒体朋友们见面,向大家介绍海南交通运输70年发展历程,首先我代表省交通运输厅党组感谢省委宣传部、省新闻办给我厅这样一个十分难得的机会,也对各位新闻媒体朋友们长期以来对海南交通运输工作的大力支持、关心关注关爱表示衷心感谢!

鸟飞犹是半年程,海南与内地隔海相望,70年前,海南交通十分闭塞,基础设施落后。无论是货物还是人员,进出岛只能依靠木船,当时的秀英港,只能停靠500吨以下船只。岛内道路通行能力严重不足,建省前没有一条高速公路,无论从南到北,还是从东到西,班线车都要跑一整天,如果要到乡镇至少要两天的行程,90%以上道路是沙土路,“晴天出门一身土,雨天出门一身泥”是常态。建省前,岛内只有大英山一个机场,进出航班只有4条,坐飞机需要单位开证明。

交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业。70年来,特别是海南建省办经济特区后,海南交通运输事业突飞猛进。党的十八大以来,海南交通人更是充分发扬“两路”精神,在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下,勇当开路先锋,逢山开路、遇水搭桥,构建综合交通运输立体网络,取得了显著成绩,海南与内地乃至世界各地实现互联互通,天堑变通途。

——海南高速公路实现从无到有织密成网的历史性成就。坚持“全省一盘棋、全岛同城化”理念,加强高速公路网建设,环岛高速、海文高速、中线高速、文琼高速等高速公路相继建成通车,有力地促进地方经济发展。万洋、儋白、山海、文临等高速公路先后开工建设,县县通高速目标即将实现,“田”字型高速公路正向“丰”字型高速公路网拓展升级,预计到今年年底全省高速公路通车里程达1153公里。今年3月建成国内抗震、抗风系数最高的海文大桥,此外,洋浦大桥、清澜大桥、博鳌通道等一批重大桥隧的建成有力地促进了区域协调发展。全岛将实现2小时交通圈,交通更加安全舒适便捷。截至2018年底,全省通车总里程35023公里,国道2288公里,省道1519公里,县道2851公里,乡道6526公里,村道21838公里,二级以上公路3229公里,公路网密度103.3公里/百平方公里,位列全国第14名,海南公路从无到有向好转变,从疏到密织成网,公路进村入组、四通八达,全岛“一纵三横四环”互联互通交通主干网正在形成。

——海南水运发展取得实质性历史性突破。1988年建省后投资加大,项目增加,彰显了改革开放后,海南经济发展的巨大成绩。目前我省已形成“四方五港多港点”发展格局,截止2018年底,全省港口拥有生产性泊位148个,其中万吨级以上深水泊位74个,2018年全省港口货物吞吐量为18286万吨,全省集装箱吞吐量为240万TEU。已开通国际集装箱班轮航线9条,内贸集装箱班轮航线33条,港口资源整合取得突破性进展,成功促成中远海运进驻海南,推动港口资源整合,目前已完成重组工作。此外,中远海运先后在洋浦开通了至新加坡等东盟七条外贸航线,洋浦作为区域国际陆海新通道集装箱枢纽港正稳步推进,海南作为“一带一路”战略支点作用发挥明显,海南港航业迎来了新的历史发展机遇。琼州海峡客滚运输通道安全有序,装船配载时间压缩至1个半小时内,服务质量逐年提高。邮轮游艇产业蓄意待发,为助力国际旅游消费中心建设发挥积极作用。

——海南民用航空业实现跨越式发展。民航运输基础设施建设取得重大进展,民航业发展由弱到强,全省建成海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌机场和三沙永兴机场4个机场。海口美兰、三亚凤凰国际机场旅客吞吐量先后突破2000万人次,海南成为继上海、广东之后全国第三个拥有“双两千万级”机场的省份。2018年全省航班起降29.04万架次,同比增长4.1%,旅客吞吐量4477.2万人次,同比增长5.7%,共执飞境内外航线501条,航线网络覆盖境内大部分主要城市以及东盟十国和英国、意大利、俄罗斯、澳大利亚等19个国家及我国港澳台地区的共59个境外城市,基本实现“四小时八小时飞行经济圈”,打造我国面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户。

——运输服务体系实现更加完善。加大公路主体枢纽和网络站场建设,全省18个市县都有二级以上客运站和县级货运场,实施农村通客运战略。目前,全省客运班车日均发送班车5500班次,线路覆盖全省18个市县和省外11个省市,海南从省城到市县到乡村已四通八达,出行更加安全舒适便捷。全力以赴保障春运、博鳌亚洲论坛等重大运输任务。实行琼州海峡绿色通道减免和节假日通行附加费退费政策,自实施政策以来,分别减免退费14亿元和0.93亿元。


党的十八大以来,习近平总书记对交通运输发展作出一系列重要论述。特别是“4.13”重要讲话中要求推动海南建设具有世界影响力的国际旅游消费中心,提高基础设施网络化智能化水平,加密海南直达全球主要客源地的国际航线等,这些重要讲话为海南交通运输发展指明了方向,提供了基本遵循。海南交通人将大力弘扬特区精神,坚定不移贯彻落实好党中央和习近平总书记的重大决策部署,发挥好交通基础性、先导性作用,当好发展先行官。

70年来,我们坚持改革促发展。海南因改革而生,因改革而兴,海南交通也在全国首开了许多改革的先河。一是于90年代,在全国率先实行燃油附加费改革,对机动车辆征收燃油附加费,减少公路规费费用,简化征收环节,撤销公路上所有的收费站,使海南成为全国唯一“一脚油门踩到底”的省份,成为国家燃油税费改革的排头兵,此项改革有力地保障了海南交通基础设施建设。二是对标海南自贸区(港)建设,大胆改革创新,取得了一批创新成果。促成交通运输部在全国部委中率先出台26条支持海南深化改革开放政策。国家民航局也出台18条政策支持海南民航业发展。2018年以来,我省先后修订出台了《道路旅游客运管理若干规定》,规范了旅游客运市场建设,有力保障国际旅游岛建设;出台《关于鼓励纯电动小客车分时租赁行业健康发展若干意见》,鼓励新能源共享汽车等新业态发展。创新制定出台《琼港澳游艇自由行实施方案》,简化游艇入境办理相关手续;完成进出岛物流管控系统建设,基本实现了对进出岛货物的精准管控和物流信息的实时掌握。此外,还在积极谋划在全国率先启动里程费改革研究等,各项改革工作正蹄疾步稳推出。

70年来,我们坚持绿色发展理念。牢固树立习近平总书记“绿水青山就是金山银山”的发展理念和“把路修进去,不要把破坏带进去”的深情嘱托,认真贯彻落实省委刘赐贵书记“五路”理念,坚持走交通与自然和谐发展的道路,抓好规划顶层设计,坚持造价服从生态,尊重自然,依托生态环境,让交通与美丽同行,探索具有海南特色公路的建设体系,大力推广节能型材料新技术,琼乐高速被誉为“云端上的最美高速”,博鳌通道工程建设及时完成生态绿化恢复15万平方米,万泉河入海口风光恢复如初,吊罗山旅游公路将生态理念贯彻始终,被刘赐贵书记称赞为海南旅游公路的新范例,万洋高速公路创建全国绿色示范公路。大力推广应用新能源汽车,全省新能源公交车占公交车总数达58.6%,出租汽车中使用清洁能源车型达90%以上,绿色交通发展取得明显成效,海南打造国家生态文明试验区树立新标杆。

70年来,我们坚持以人民为中心的发展理念。服务好民生,坚决打赢脱贫攻坚战,成效显著。要想富先修路,特别是在一些贫困地区修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门,中线高速全线贯通后直接助力琼中、保亭经济社会发展,成功脱贫摘帽。一批高速公路建成通车,有力带动贫困、少数民族地区经济社会发展。先后实施农村通畅工程和农村公路六大工程,截止2018年底,硬化农村公路30822公里,具备条件的建制村和自然村通硬化路率分别达到100%和99.9%。深入贯彻落实习近平总书记“四好农村路”重要指示精神,加强农村公路养护管理,创建“四好农村路”省级示范县6个,其中琼海、昌江荣获 “四好农村路” 全国示范县。截止2018年底,全省建制村通客车率突破90%,覆盖150万农村人口及地区,基本实现农村地区“出门有路、上路有车”的目标。推行农村公路“路长制”和“五化”建设,有力推动海南美丽乡村建设,助力乡村振兴和人居环境改善,同时实施村村通邮战略,目前所有行政村都建立邮政服务网点。

70年的发展历程告诉我们,只有在中国共产党的坚强领导下海南交通运输工作才能快速发展,只有坚持改革开放创新才能获得源源不断的发展动力。虽然我们取得一定成绩,但与先进地区相比我们还有不小的差距。未来我们将紧紧围绕自贸港建设赋予交通运输的光荣使命,主动担当,奋发有为,以一天当三天用的干劲,落实省委、省政府“两个确保”百日大行动部署,推动海南交通运输工作再上新台阶!

注  解:

1、“一纵三横四环”:一纵:中线高速公路(海屯高速+琼乐高速);三横:G360文临高速、万洋高速、三亚二绕城;四环:环岛高速、环岛高铁、环岛旅游公路、环热带雨林国家公园旅游公路。

2、“四小时八小时飞行经济圈”:从海南出发,四小时飞行时间可以覆盖亚洲21个国家和地区约占世界47%的人口,八小时飞行时间可以覆盖亚洲、大洋洲、欧洲、非洲等59个国家和地区约占世界67%的人口。

彭太华:谢谢林厅长。下面开始提问,提问之前请通报下所代表的新闻机构。


国际旅游岛商报记者:中共中央、国务院发布的《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》提出了要放宽游艇旅游管制,请问海南在游艇管理制度上有哪些创新呢?对助力国际旅游消费中心建设有哪些积极作用?

林  东:谢谢这位记者朋友的提问,你提的问题我觉得符合我们当前改革开放的主体。游艇产业是战略性新兴产业,具有服务领域广、产业链条长、带动作用强等特点。作为我国唯一的热带海岛省份,海南具有发展游艇产业得天独厚的资源优势。尤其是自“4.13”重要讲话以来,我省坚决落实习近平总书记“4.13”重要讲话和中央12号文件,在国家各部委的大力支持下,出台了一系列支持性政策,创新游艇管理制度,创造了多项“海南经验”,推动海南游艇旅游产业高质量发展,为打造海南国际游艇旅游消费中心和建设海南国际旅游消费中心提供新动能。

一是近年来,海南游艇产业保持着稳健发展势头,全省已建有超过1500个游艇泊位,15家游艇俱乐部(游艇会),游艇保有量超800艘,停泊在三亚的超级游艇数量约占全国数量的50%以上。据统计,2018年全省游艇帆船总出海艘次约60594艘次,同比增长36.8%,出海人次超过50万人次,同比增长25.6%。游艇驾培、会展、维修等相关配套产业已初步形成规模,近年来我们也办了很多游艇的赛事,已成功举办沃尔沃环球帆船赛、世界青年帆船锦标赛、克利伯环球帆船赛、海南岛环岛大帆船赛、三亚司南杯大帆船赛、“海天盛筵”等赛事展会,成为我国拥有最多举办国际赛事经验和自主赛事品牌的省份之一,如此的基础对我们打造游艇消费中心有很多先天的条件。

二是我省成为全国首个对境外游艇开展临时开放水域审批试点省份。今年7月份,省政府批准同意境外游艇临时进出我省东营、博鳌、石梅湾、神州半岛、海棠湾、南山、龙沐湾、棋子湾和临高角等8个海上区域。通过落实试点政策可增加供境外游艇游玩的水域范围,提升海上游玩体验,满足境外游艇游览海南沿海海上风光的需求。

三是推动琼港澳游艇自由行政策落地实施,我们现在正在积极推进和探索加大改革放开的地方。为加快推进放宽游艇旅游管制工作,我厅编制了《中国(海南)自由贸易试验区琼港澳游艇自由行实施方案》,并以省政府名义印发实施,实现了琼港澳游艇证书互认、游艇自由行实行免担保入境、简化港澳游艇入境申报手续等制度方面的创新,将有效解决琼港澳游艇自由行“进来难”“手续繁”“成本高”“不便利”等痛点和难点,改善港澳游艇入琼通关监管环境,提高游艇出入境效率,大幅降低港澳游艇入境成本,为我们促进国际消费中心奠定了很好的基础。

下一步,我省将持续优化提升游艇产业发展软硬件水平。

一是加快研究出台游艇租赁管理办法。为规范游艇租赁业务行为,我厅已组织起草了《海南省游艇租赁管理办法(试行)》,并将于近期发布实施。《办法》在保障安全的前提下,变“堵”为“疏”,规范和鼓励游艇租赁新业态发展,推进租赁游艇大众消费市场发展。建立游艇租赁规范制度属于国内首创,将解决游艇租赁业务立法空白和监管缺位问题,也将为全国提供“海南方案”。目前,交通运输部正在修订《游艇安全管理规定》,我厅将积极推动交通运输部放宽游艇乘员12人限制和游艇租赁的限制,进一步放宽游艇旅游管制。

二是进一步提升游艇基础设施条件。我省进一步完善游艇港口布局规划,形成布局合理、层次分明、功能完善的海南游艇码头体系。 鼓励支持公益性游艇靠泊设施建设,加大游艇码头及周边地区公共交通设施建设力度,夯实游艇产业发展基础,推动海南游艇旅游产业高质量发展。


三沙卫视记者:琼州海峡是我省重要的运输通道,全社会高度关注,请问海南省将如何提高琼州海峡运输效率和服务质量。

林  东:我们在交通部积极地推动和带动下,我们促成了海南、广东、广西出台了一个三年提升的工作方案,这个促进我们一体化的工作过程中,我们从政策当中和方案上我们有了工作的部署,我们现在的方案已经落地的政策首先是今年9月1号我们琼州海峡广东、海南、广西可以做到定码头、班次、时间,游客可以网上购票,可以查询什么时间在什么码头,到海南是什么时间到达,可以让游客方便快捷准确的知道过海时间。我们现在通过政策落地后提高服务质量,把装船和航运的时间从过去到现在已经压缩到一个半小时,就是游客有计划有目标有方向的选择船舶和时间地点以及码头,我们继续努力,到今年年底,广东的南沙港建成使用完后,我们就从过去的24海里缩短到12海里,这样就缩短了航运的距离,有效的提高游客的便捷快速地目标。下一步我们还在一体化的过程中设立更新船舶改造,整合资源,让游客感受到我们的通道,提供高质量的服务。


海南广播电视总台记者:省委、省政府提出打造海南“四小时八小时飞行经济圈”,建设面向太平洋和印度洋的航空区域门户枢纽,省交通运输厅将如何实现这一目标?


张姝为:习近平总书记“4·13”重要讲话和中央12号文件明确指出:推动海南建设具有世界影响力的国际旅游消费中心,加密海南直达全球主要客源地的国际航线。省委、省政府提出:推进与世界各国特别是“一带一路”沿线国家和地区的深化合作,建设四小时八小时飞行经济圈,打造我国面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户。

一年来,海南民航运输取得了快速发展。2018年底,机场旅客吞吐量再创新高,特别了凤凰机场首次突破了2000万人次。境外航线方面,美兰、凤凰机场共执飞74条,旅客吞吐量达203万人次,同比增长16.8%。2019年1-8月,全省共新开、恢复和加密境外航线22条,共执飞83条,旅客吞吐量达168.61万人次,同比增长29.2%。航线覆盖的国家和地区包括:东盟十国、日本、韩国、印度、哈萨克斯坦等和我国港澳台地区,俄罗斯、英国、意大利、澳大利亚等,四小时八小时飞行经济圈建设不断深化。

我省民航业发展取得的良好成效,是省委省政府与中国民航局高度重视、高位推进的结果。一年多来,双方高层领导深入沟通商谈5次,民航局给予了我省大力支持。

一是今年春运期间,给予海南时刻扩容和夜航试点等政策支持,有效缓解了“一票难求”的问题。加大运力投放和重要城市执飞宽体机等措施,增加航班2964架次,增加座位数60余万个,为旅客进出岛提供了有力保障。

二是于今年6月份出台了《关于加快海南民航业发展支持海南全面深化改革开放的实施意见》,从七个方面明确18项政策支持措施。涵盖了机场基础设施规划建设、空管基础设施、航线航班开辟、空域精细化管理等方面,并提出“把海南打造成面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽”的战略目标。

目前,已经落实的措施有三方面,第一、同意美兰机场第30个时刻用于开通境外航线,10月10日后可申请使用;第二、凤凰机场时刻容量从20架次/小时调增至22架次/小时;第三、2019-2020年冬春航季为美兰、凤凰机场分别调增3%、4%航班架次,为博鳌机场增加56架次/周。预计可增加座位供给数200万个以上。

三是帮助我省与军方协调,共同推进海南地区空域精细化管理改革工作。

下一步,我厅将继续做好以下几方面工作。

一是指导海口市、三亚市等不断完善民航客运财政补贴政策,推进政策落实,为拓展境外航线提供政策保障,力争2020年全省开通境外航线100条。同时,组织研究起草航空货运政策,争取早日出台实施,为培育航空客货运市场提供政策支持。

二是积极协调民航中南地区管理局,跟踪落实好美兰机场第30个时刻用于开通境外航线,凤凰机场新增时刻向境外航线倾斜工作,为推进加密海南直达全球主要客源地的国际航线工作提供时刻保障。

三是积极配合有关部门加快推进海口美兰机场二期扩建,三亚新机场、儋州机场、东方机场的前期工作;配合做好海南地区空域精细化管理改革等工作,为推进我省民航业高质量发展打下坚实的基础。


海口电视台海广网记者:建设中国特色自由贸易港,发展海运是重中之重。海南如何借助“西部陆海新通道”,加快推进洋浦区域国际集装箱枢纽港建设?

林  东:今年的8月15日,国家发改委公布了《西部陆海新通道总体规划》,从国家层面对推进西部陆海新通道建设进行部署,指出要发挥海南洋浦港作用,支持洋浦港吸引国内外货源,发展国际中转运输业务,培育成为区域国际集装箱枢纽港。

在中央政治局常委、国务院副总理韩正的大力推动和国务院国资委的支持下,中远海运扛起央企的责任担当,充分发挥其在航线方面的优势,深度参与我省港口资源整合,统筹推进航线开辟和集装箱能力提升工作,按照洋浦港新的定位要求,加快推进港口规划建设,为西部陆海新通道做好支撑。自2018年12月开通洋浦至新加坡航线以来,中远海运先后在洋浦新开通9条内外贸航线。目前洋浦港共开通内外贸集装箱班轮航线21条,其中外贸航线6条,内贸航线15条,对外连接新加坡、越南、缅甸、马来西亚、柬埔寨和香港等6个国家和地区的7个港口,对内连接国内沿海15个重要港口。今年1-8月,洋浦集装箱吞吐量增长20.9%,洋浦港至东盟航线累计开航95班次,累计发送外贸货物同比增长362%,业务量增长迅速,这就是我们从去年12月份以来我们洋浦港在这方面的成绩和成效。

下一步,中远海运还将开通华北、山东等地区至洋浦的内外贸同船运输航线。预计2019年中远海运在海南的集装箱吞吐量将达到90万标箱,同比增长超过50%。所以我们除了航线的开通,港口基础设施的加大投入我们都要同步协调发展。

我厅将积极支持洋浦港做优做强,主动融入“西部陆海新通道”,充分发挥地理位置和自贸区(港)建设优势,着力拓展国际运输业务,吸引各类航运资源要素集聚,全力将洋浦港打造成为区域国际集装箱枢纽港。


海南日报记者:海南提出“全省一盘棋,全岛同城化”,请问交通厅在“路网”基础设施布局和交通发展方面如何体现交通先导和引领作用?

张姝为:习总书记在4.13重要讲话中,提出支持海南全岛建设自由贸易试验区,逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设。交通运输是海南自贸区(港)建设的先导和支撑。省委省政府提出海南要以省域“多规合一”为引领,按照“全省一盘棋、全岛同城化”的要求和“生态路、景观路、旅游路、交通路、幸福路”的“五路”理念,高标准高质量建设“路网”基础设施。

在交通运输部的大力支持下,我厅协同省发改委、自然资源和规划厅谋划做好全省综合交通运输体系规划。规划到2035年,全省交通基础设施网络化、智能化水平达到国内先进,基本建成适度超前、互联互通、安全高效、智能绿色的现代化综合交通运输体系;各类航运资源要素高度集聚,形成富有国际竞争力的现代航运服务产业集群,成为自贸港建设的重要保障。

公路方面,文昌至博鳌高速公路于9月21日建成通车,万宁至洋浦高速公路也将于年底前建成通车。全省人民期盼20多年的“田”字型高速公路网将全面贯通;此外,美兰机场至演丰段、G15沈海高速海口段、山海高速公路和儋州至白沙高速公路正在加快推进,预计至2020年底建设通车。届时,岛内将全面实现“县县通高速”,基本实现“2小时交通圈”。在9.18集中开工仪式上,G360文昌至临高高速公路开工建设,这标志着我省高速公路网开启了“田”字型向“丰”字型提质升级。按照省委省政府的部署要求,我厅正在谋划三亚二绕城(“丰”字型第三横)、博鳌至会山、海口至澄迈至儋州、洋浦第二快速出口路等一批高速公路的规划,加强海澄文、大三亚等重点发展区域间的互联互通;谋划推进环岛旅游公路、环热带雨林国家公园旅游公路,以及旅游景点连接线的规划建设,更好地满足游客“吃住行游购娱”等多层次需求,为全域旅游示范省的创建提供良好的交通条件。

港口方面,根据中央12号文件,韩正副总理两次领导小组会议和《西部陆海新通道总体规划》对我省港口发展的要求,我厅对“四方五港”的规划定位进行调整,将洋浦、东方港口按照“一区多园”的模式统筹进行布局。积极推进海口港马村港区规划调整、洋浦港洋浦港区规划调整等工作,引入中远海运统筹推进港口资源整合,重点推进集装箱码头能力提升工程项目前期工作。未来3-5年,全省集装箱运输量将达到510万标箱;在小铲滩扩建完成后,全省集装箱运输能力将达到1000万标箱。同时,积极推进海口、三亚邮轮港建设;选取旅游开发相对成熟、资源禀赋好、发展潜力大的区域作为海南环岛海上游的港址,为游艇、小型邮轮提供靠泊,打造环海南岛黄金水道。

民航方面。刚才已经做了详细阐述,这里不再重复。

铁路方面。今年7月1日,海南环岛高铁海口至美兰段市域列车正式投入使用,大大改善了省会城市的公共交通条件。目前,我省正在谋划350公里时速高铁,既有铁路三亚至乐东段公交化旅游化改造,及环岛高铁澄迈-海口开行市域列车等项目。海口市正在结合江东新区总体规划开展《海口市轨道交通线网规划》修编工作。综合交通枢纽方面,美兰国际机场交通枢纽中心(GTC)已建成投入使用,实现了空中与地面交通网络的无缝衔接。同时还在积极推进新海港、三亚新机场等综合客运枢纽的规划建设,为百姓出行创造更加良好的交通条件。


海南民生广播记者:我省农村公路建设和运营方面,具备条件的行政村100%通客车和具备条件的自然村100%通硬化路双百目标2019年是否能实现?

张姝为:谢谢记者朋友的提问,我觉得这是一个很好的问题。习总书记指出,“要致富,先修路,没有过时”;“近年来,‘四好农村路’建设取得了实实在在的成效,为农村特别是贫困地区带去了人气、财气,也为党在基层凝聚了民心”。为确保我省全面建成小康社会,打赢扶贫脱贫攻坚战,省委省政府大力支持和推进全省农村公路建设,“十三五”期,全省财政统筹安排127亿,用于开展农村公路六大工程建设,大力改善农村地区的交通条件。

到今年年底,全省具备条件的自然村将100%通硬化路,具备条件的建制村将100%通客车。到明年年底,全省农村公路将形成广覆盖、深通达、高品质的交通网络。

彭太华:今天的发布会到此结束,谢谢大家!

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